“Economico” e “semplice” potrebbero non essere parole che di solito associ all’idea delle ebike, ma sono i fattori su cui Gtech ha raddoppiato con il suo Gtech Sport, e soprattutto con buoni risultati.
In qualche modo incongruentemente questa piccola bicicletta intelligente è fatta da un marchio noto per i suoi aspirapolvere. Ma Gtech ha fatto abbastanza concessioni intelligenti qui per cementarle come un potenziale contendente nel raccolto fiorente delle migliori e-bike là fuori.
Continua a leggere per i nostri pensieri cavalcabili in questa recensione completa.
(Credito immagine: Gtech)
Prezzo e disponibilità
Alcuni lettori potrebbero chiedere “quanto costa una bici !?”, ma £ 1,000 (circa $ 1335 / AU $ 1940) non è molto da pagare, il che significa che le slot Gtech sono una delle opzioni ebike più economiche in circolazione. Ma come divide il suo budget?
Spogliata delle sue parti elettriche, la bici rimanente avrebbe probabilmente un prezzo ragionevole intorno a £ 400-500. Tuttavia, alcuni trucchi intelligenti migliorano le sue prestazioni rispetto a quanto ci si potrebbe aspettare da qualcosa a quel prezzo.
Il primo tra questi è la sua trasmissione a velocità singola. Spinto da una trasmissione a cinghia Gates in carbonio pulita, riduce il peso, la manutenzione e semplifica il funzionamento della bici. Inoltre con l’assistenza extra, non sentirai la mancanza di ingranaggi. Originariamente disponibile solo direttamente, il Gtech è ora venduto anche attraverso una vasta gamma di rivenditori di mattoni e malta.
(Credito immagine: Gtech)
Design
Con una trasmissione a velocità singola e un motore con mozzo posteriore, la batteria a sgancio rapido della Gtech si adatta discretamente al tubo obliquo. Combinando per fornire due livelli di assistenza, soprannominati normali ed eco, questi sono selezionati usando il solo pulsante sulla batteria, che accende anche la bici.
Incredibilmente semplice, un piccolo schermo LCD mostra la carica rimanente. Altrimenti, la mancanza di un display o controller convenzionale lascia il manubrio piacevolmente ordinato, pur mantenendo bassi i costi.
Anche la filosofia Gtech è adatta a tutti. Ideale per ciclisti intorno a 5 piedi 10”, quelli oltre i 6 piedi finiranno con una misura leggermente strana, mentre chiunque molto più basso dei 5 piedi 6” sarà meglio servito dalla versione del frame passo-passo.
Prestazione
Cominciamo con l’elettronica. Con un motore da 36 volt e una batteria da 200wh, il sistema di azionamento di Gtech non ha abbastanza pep come alcune alternative. Ciò significa che dovrai fare un piccolo sforzo sui pedali per farlo muovere. Piacevolmente la potenza che fornisce è molto naturalmente aggiunta tramite il computer incorporato della bici. Migliorando ciò che stanno facendo le tue gambe, la Gtech non ha mai la sensazione che si stia allontanando da te, e l’unica volta che desideravamo più succo era quando ci allontanavamo dalle luci.
Il tempo di ricarica è di circa tre ore e, mentre l’intervallo richiesto di 30 miglia si applica solo se fai molto del lavoro da solo, gestirà entrambe le tratte della maggior parte dei pendolari giornalieri con una singola carica.
(Credito immagine: Gtech)
Dai componenti. Il telaio e la forcella in alluminio sono leggeri, mentre la sella e le impugnature ergonomiche sono comode e discrete. Fondamentalmente, le gomme sono abbastanza a prova di foratura, un grande vantaggio quando un piatto posteriore significherà dover scollegare il motore per rimuovere la ruota.
Quindi cosa non ottieni? Rispetto alle versioni precedenti non ci sono parafanghi, quindi dovrai aggiungerli a meno che tu non voglia un posteriore fradicio. C’è solo una marcia, anche se ci piace questa funzione. Tuttavia, siamo meno entusiasti dei freni. Ai fini del risparmio sui costi, Gtech utilizza freni a V, non il tipo più moderno di pinze disco. Soffrendo leggermente sul bagnato, ma comunque discretamente potente, il problema è più come si consumeranno più velocemente mentre si consumano anche i cerchioni della bici, con conseguente fatture di manutenzione più grandi e regolari.
Verdetto
La Gtech guida come un agile ibrido, ma con la potenza extra dell’assistenza elettrica. È leggero da manovrare o trasportare e sembra molto meglio di quanto ti aspetteresti dato il suo prezzo di bilancio.
Superato un po ‘dal primo lancio, è ancora un buon rapporto. Per i viaggi più brevi, e se riesci a vivere con il livello leggermente medio di grinta in più e la mancanza di freni a disco, rimane un solido budget limitato.
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