Fondato negli anni ’70, Specialized è uno dei nomi più rispettati nel mondo del ciclismo, famoso per aver creato la prima grande mountain bike di produzione nel 1981, lo Stumpjumper.
Da allora, l’azienda si è espansa in e-bike, con la sua ultima, la Turbo Vado 4.0, combinando l’agilità e la forma di una bici normale con la potenza extra di una e-bike.
Mettiamo alla prova la bici ibrida dall’aspetto elegante e – avviso spoiler – è una delle migliori e-bike che puoi acquistare nel 2019.
Prezzo e disponibilità
Il Vado fa parte di una gamma che esiste da diversi anni. Dalla versione 1.0 ridotta alla 4.0 completa, condividono tutti lo stesso design centrale ma sono dotati di kit di finitura diversi e pacchi batteria di capacità sostanzialmente diversa.
Nel corso degli anni anche questi sono cambiati di dimensioni, quindi un affare economico sul modello identico degli ultimi anni potrebbe non essere l’affare che ti aspetti.
A $ 3.550 / £ 2.900, il Turbo Vado 4.0 è piuttosto costoso – che funziona a circa AU $ 5570 in base ai tassi di conversione attuali, ma non sembra essere ancora disponibile in Australia.
Se cerchi qualcosa di un po ‘più economico, dai un’occhiata alla bici elettrica Gtech Sport, che costa al dettaglio per £ 1000 (circa $ 1330 / AU $ 1940).
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Design
Il Vado 4.0 sembra quasi una leggera moto elettrica. Con circa 23 kg, non è una bicicletta che si desidera trasportare su più rampe di scale. Tuttavia, qui non c’è alcun difetto, invece, ogni grammo viene utilizzato per fornire prestazioni ugualmente pesanti.
Sebbene sia la batteria che il motore siano nascosti all’interno del telaio, Vado non confonde molto con qualcosa di diverso da una e-bike. Il suo tubo obliquo di grandi dimensioni (la parte diagonale del telaio della bici) e il passo allungato lo rendono evidente.
Con tutti i pezzi che ti aspetteresti da una bici olandese con tutte le funzionalità, tra cui un’illuminazione integrata, oltre a parafanghi e portapacchi, Vado è comunque una creatura dall’aspetto molto più sportivo della tua e-bike media.
Fondamentale per le sue prestazioni è il suo motore montato centralmente. Più costoso di un’unità hub, si trova in basso nel telaio. Poiché alimenta direttamente le pedivelle, non vi è alcuna resistenza aggiuntiva e la distribuzione e la gestione del peso sono migliorate, inoltre, se si ottiene una foratura o si desidera riporre il Vado 4.0 in uno spazio ristretto, la posizione bassa del motore semplifica la rimozione del ruote.
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Prestazione
Prodotto dal famoso produttore Brose, il motore del Vado presenta una melodia progettata per dare priorità all’efficienza rispetto alla coppia o, in altre parole, alla possibilità di ruotare la ruota posteriore usando il pedale.
Anche così, le due più alte delle sue tre modalità forniscono ancora un forte impulso rispetto alla maggior parte dei sistemi, quindi dovresti trovare facile andare avanti dopo esserti fermato.
Con un accurato controller a forma di anello accanto all’impugnatura sinistra, puoi passare tra i livelli di assistenza e attivare le luci, mentre un display luminoso al centro del manubrio mostrerà tutti i tuoi dati chiave.
Nascosto sopra il motore nell’enorme tubo obliquo è una batteria da 600 watt di grande capacità. Mentre le bici più magre potrebbero gestire avanti e indietro il pendolarismo giornaliero medio, questa batteria enorme significa che Vado può andare più giorni prima di dover essere ricaricato. Questo alimentatore con serratura può anche essere estratto per una comoda ricarica: il rovescio della medaglia di questa potenza extra è l’aumento del peso.
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Supportare quel grande power pack e in generale regolare i progressi della bici è una forcella ammortizzata e pneumatici larghi; con una corsa minima dalla forcella e un battistrada centrale liscio sulle gomme, entrambi conferiscono capacità multi-terreno ma non si sentono mai eccessivi.
Attraversando il parco sulla strada di casa o partendo per una spedizione lungo i sentieri di ghiaia, il Vado prenderà sia così come fa il pendolarismo medio o la corsa allo shopping. Ultra stabile e piantato su una vasta gamma di superfici, prega solo che l’ascensore sia in ordine al tuo ritorno se vivi diverse storie.
Con le marce a dieci velocità, sia questo che i freni idraulici sono forniti da Shimano. Usando una singola corona e una frizione sul deragliatore posteriore, le probabilità che la catena si stacchi o addirittura crei una racchetta sono basse. Allo stesso modo, è improbabile che i freni possano darti alcun problema fornendo al contempo un’eccellente frenata per qualsiasi tempo.
L’app Mission Control ti consente di personalizzare le prestazioni di Turbo Vado 4.0, modificando le caratteristiche e la gamma del motore, oltre a offrirti una panoramica dei dati di marcia in tempo reale.
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Verdetto
Il Vado è estremamente divertente da guidare. Ben progettato, ben assemblato e con un’elettronica eccellente, è felice di andare quasi ovunque.
Con una batteria enorme e un motore a montaggio centrale, la maneggevolezza della bici è esemplare, così come l’assistenza fornita. Pesante da trasportare, su strada o su pista è comunque una gioia grazie ai suoi pneumatici multi-terreno e alla forcella ammortizzata.
Tuttavia, nonostante sia una delle macchine a più lunga distanza qui, è ancora quasi possibile trovare bici con peso inferiore o maggiore capacità di distanza.
Il modo in cui usi la bici probabilmente determinerà se questo lo esclude. Se ottenere la massima gamma assoluta non è la tua preoccupazione principale (e non ti dispiace il prezzo), è molto divertente.
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